Compensazione pecuniaria per ritardo, cancellazione e overbooking del volo aereo

Il Regolamento (CE) n. 261/2004, definisce i diritti in caso di negato imbarco, cancellazione o ritardo prolungato per:

Voli in partenza da un aeroporto dell'Unione Europea.

Voli operati da vettori UE in partenza da paesi terzi e diretti verso l'Unione.

A integrazione di ciò, la Convenzione di Montreal del 1999 disciplina il diritto al risarcimento dei danni patrimoniali e non patrimoniali derivanti dall'inesatta esecuzione del contratto di trasporto (passeggeri, merci e bagagli).

L'Indennizzo Automatico: Quello che TUTTI conosciamo come compensazione pecuniaria

È noto che, in caso di ritardo superiore alle tre ore, cancellazione o overbooking, il passeggero ha diritto a una compensazione pecuniaria calcolata in base alla tratta:

€ 250 per voli fino a 1500 km.

€ 400 per voli tra 1500 e 3500 km.

€ 600 per voli oltre 3500 km.

Tuttavia, ciò che molti ignorano è che tale importo rappresenta solo un indennizzo forfettario esigibile tramite richiesta diretta.

In presenza di un grave inadempimento, il passeggero potrebbe aver diritto a un ulteriore risarcimento per danni patrimoniali (spese extra documentate) e, in casi specifici, non patrimoniali.

Il "Freno" dell'indennizzo e dei risarcimenti: Le Circostanze Eccezionali

Nonostante le suddette tutele legali, esiste un limite invalicabile: la Circostanza Eccezionale.

In diritto aeronautico, si definisce tale un evento imprevedibile, inevitabile e al di fuori del controllo del vettore (come un conflitto bellico o una crisi geopolitica).

In questi casi, la compagnia è esonerata dal pagamento della compensazione, pur restando obbligata a fornire assistenza (pasti, chiamate, pernottamenti).

Di regola le circostanze eccezionali sono:

Condizioni meteorologiche avverse (tempeste, eruzioni)

Scioperi generali dei controllori di volo

Restrizioni improvvise dello spazio aereo

Emergenze mediche a bordo

Guerre o eventi sociopolitici gravi nei territori di arrivo e partenza

Carenza carburante per circostanza eccezionale dell'aeroporto

In queste situazioni, non essendoci una colpa diretta della compagnia, l'unico diritto certo è il rimborso del prezzo del biglietto, mentre decade la possibilità di ottenere indennizzi o risarcimenti danni.

Competenza territoriale a decidere le controversie di volo aereo

La competenza territoriale per le controversie relative a voli aerei si articola in base alla tipologia di richiesta.

La compensazione pecuniaria forfettaria (Regolamento CE 261/2004) si radica a scelta del passeggero nel tribunale del luogo di partenza o di arrivo del volo. La competenza giurisdizionale e territoriale si individua in base al Regolamento UE 1215/2012 (Bruxelles I bis), scelta non condivisa dagli operatori del diritto ma applicata. Si precisa che se il volo ha più scali si considera viaggio unico e gli aeroporti per la competenza dell'azione sono sempre quelli di partenza iniziale e arrivo finale.

Il risarcimento del danno supplementare segue invece la Convenzione di Montreal, radicandosi presso il domicilio o la sede principale del vettore aereo o in casi eccezionali presso il luogo di residenza del cittadino consumatore. La competenza è definita e regolata dall'articolo 33 della Convenzione di Montreal.

Condizione di procedibilità azione giudiziale

Per la sola domanda di indennizzo/compensazione pecuniaria ai sensi del Regolamento CE 261/2004, prima di intraprendere l'azione giudiziale, è richiesto, quale condizione di procedibilità, il tentativo di conciliazione.

La conciliazione può essere effettuata, previo reclamo, tramite piattaforma gratuita art conciliaweb sul sito dell'Enac.

Lo Studio Legale Lupoli, esperto nel settore dei trasporti e nella tutela dei consumatori, offre assistenza e tutela legale qualificata per aiutarti nelle azioni di risarcimento danni e compansazione pecuniaria contro i vettori aerei e per garantire la massima tutela dei diritti dei viaggiatori aerei.

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